Otomobil galerisi için özel tasarım yer altı araç asansörü.
Raylı asansör
1. Özel tasarım araba asansörü
2. Araba veya mal yükleme
3. Hidrolik tahrik ve zincirle kaldırma
4. Kuruluma göre herhangi bir katta durun.
5. İsteğe bağlı dekorasyon, örneğin alüminyum levha
Özellikler
| Koltuk altı uzunluğu | 6000 mm |
| Çukur genişliği | 3000 mm |
| Platform genişliği | 2500 mm |
| Yükleme kapasitesi | 3000 kg |
Not
1. En az mümkün olan en yüksek araç yüksekliği + 5 cm.
2. Asansör boşluğuna yerinde havalandırma sağlanacaktır. Kesin ölçüler için lütfen bizimle iletişime geçin.
3. Temel toprak bağlantısından sisteme (şantiyede) eşpotansiyel bağlama.
4. Drenaj çukuru: 50 x 50 x 50 cm, dalgıç pompa montajı (üretici talimatlarına bakınız). Pompa çukurunun yerini belirlemeden önce lütfen bizimle iletişime geçin.
5. Çukur tabanından duvarlara geçişte herhangi bir dolgu/kemerleme mümkün değildir. Dolgu/kemerleme gerekiyorsa, sistemler daha dar veya çukurlar daha geniş olmalıdır.
Asansör konumu
Garaj kapılı asansör
Giriş yolu
Sembol çiziminde belirtilen maksimum erişim eğimleri aşılmamalıdır.
Eğer erişim yolu yanlış yapılırsa, tesise girişte önemli zorluklar yaşanacaktır ve Cherish bundan sorumlu değildir.
Detaylı yapım - hidrolik ve elektrik ünitesi
Hidrolik güç ünitesi ve elektrik panosunun yerleştirileceği alan dikkatlice seçilmeli ve dışarıdan kolayca erişilebilir olmalıdır. Bu odanın bir kapı ile kapatılması önerilir.
■ Kuyu çukuru ve makine dairesi yağa dayanıklı bir kaplama ile donatılacaktır.
■ Elektrik motorunun ve hidrolik yağın aşırı ısınmasını önlemek için teknik odada yeterli havalandırma bulunmalıdır (<50°C).
■ Kabloların doğru şekilde yerleştirilmesi için lütfen PVC boruya dikkat edin.
■ Kontrol panosundan teknik çukura giden hatlar için minimum 100 mm çapında iki adet boş boru sağlanmalıdır. 90°'den büyük bükülmelerden kaçınılmalıdır.
■ Kontrol panosunu ve hidrolik üniteyi yerleştirirken, belirtilen boyutları dikkate alın ve kolay bakım sağlanabilmesi için kontrol panosunun önünde yeterli alan olduğundan emin olun.
